四川合江长江公路大桥主梁合龙 系世界最大跨径飞燕式钢管混凝土系杆拱桥

  四川合江长江公路大桥主梁合龙 系世界最大跨径飞燕式钢管混凝土系杆拱桥

  中新网泸州5月18日电 (王鹏)18日11时许,随着最后一片桥面梁从长江江面吊起并安装,标志着世界最大跨径飞燕式钢管混凝土系杆拱桥–四川合江长江公路大桥(又称合江长江三桥)主梁正式合龙。

  四川河流众多,长久以来部分贫困地区民众主要依靠摆渡出行,生产生活存在诸多不便。为此,该省近年来推进渡改桥建设,以消除全省车渡和年运量5万人次以上的人渡。

当地民众对大桥充满期待,纷纷前来围观。 刘忠俊 摄

  当日合龙的合江长江公路大桥位于泸州市合江县主城区,横跨长江南北两岸,是四川渡改桥重点项目。该项目预算总投资5.1亿元,桥梁主跨507米,是世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥,主桥长668米,全桥总长1420米,设计时速60公里。

  在大桥下游不远处的枣林桥渡口,几艘渡船正横穿江面。合江县交通运输局工作人员施洋说,该渡口已有百余年历史,每逢春节等重大节日,日均过江超一万人。“但渡船过江有很多限制,大雾和大风都不能行船,存在安全风险,也给两岸百姓带来了很多不便。”

图为大桥吊装现场。 刘忠俊 摄

  泸州市交通运输局副局长曾兴宇表示,合江长江公路大桥是合江县第一座地方公路长江大桥。项目建成后,将成为连接合江老城区南岸和新城区北岸的重要通道,彻底结束两岸民众摆渡过江的历史,为合江县江北片区5个乡镇和合江县城共40余万人口密切往来提供便捷通道。

  合江长江公路大桥设计负责人汪洋介绍,大桥的结构体系、构造细节、施工方案成果是钢管混凝土拱桥技术的又一次突破,为钢管混凝土拱桥更广泛的推广应用提供了技术支撑。

图为大桥吊装现场。 刘忠俊 摄

  “大桥采用钢管混凝土拱桥,实现了结构安全、造价降低和美观的结合。”汪洋说,大桥在桥梁结构技术上刷新纪录,成为世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥,与其他桥型相比,降低建设安装费用约9000万元。

  “今天起吊的是大桥主跨最后一块桥面梁。”合江长江公路大桥项目经理、中交二公局二公司副总工程师肖开军说,大桥桥面梁共51段,由31个主跨桥面梁和20个边跨桥面梁组成,其中主跨桥面梁由两端往中间合龙,采取吊装方式安装,必须由船将桥面梁运至桥下安装位,因此要赶在汛期来临前完成建设。

  四川省交通运输厅提供的数据显示,近年来四川累计建成渡改公路桥547座,在建78座,预计2020年底全面完工。(完)

【编辑:苏亦瑜】
Author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注